最近收集上一会儿运转流传着卡-52M在东大陆军装备的图片，机身上还刷了机组LH的编号，可是其中有个编号被证伪，因为这个是之前直10的号，疑问好多，而且卡52一共坐蓐了130多架，可是在俄乌战场上蚀本了60余架，当今只在前哨保留40多架，是以大众当今对其作战性能抓保留气派，也对武装直升机作战才智产生很大怀疑；

但要说卡-52M之前是有个装备采购的音书，但说是卡-52K，也就是舰载型号，而且直21也还莫得什么公开音书，是以大众都觉得是主要搭配的075上当作对地挫折的火力救援使用；卡-52K针对海洋作战环境作念了全面创新，合座络续了卡-52的共轴双旋翼、比肩双座联想，机身结构经由防腐强化，摄取海洋防腐蚀合金材料和密封工艺；

最大变化是全折叠的主旋翼和短翼，折叠之后机身宽度大幅缩减，能够在战舰机库和船面的调理收纳需求，起落架也进行了强化减震和抗冲击纠正，完全欢乐高海况下的舰艇起降要求。短翼可以挂载良友反舰导弹。

座舱依旧摄取双东说念主比肩布局，左侧为飘零员、右侧为火器操作手，同期新增了舰载专用水上救生安装，况且竣工保留了卡-52系列独到的零高度弹射座椅，进军情况下可以爆破旋翼完成机组弹射逃生。

机载航电搭载有源相控阵雷达，兼容对海、对地、对空多模式探伤，对海面大中型舰艇探伤距离200公里、大地装甲集群50公里以及低空飘零目的20公里

对卡-52系列武装直升机的评价，其实并非辩护它的实战打击才智，确切制约这款机型大限度普及和历久发展的问题，是它合座联想结构过于复杂、整机造价立志、意境珍惜难度极大、后勤保险老本居高不下。

关于当代陆军立体作战体系而言，低空垂直打击力量遥远是刚需，是近距离火力救援、纵深突击、反坦克作战无可替代的装备，即便如今无东说念主机时代泛滥察打一体无东说念主机、巡飞弹能够完成部分对地打击任务，但依然无法取代有东说念主武装直升机的及时战场反应、超低空纯真、奉陪式救援和复杂环境下的打击才智。

是以翌日军用垂直飘零器的主流发展方针，十足不是把结构搞复杂、追求极致极限性能，而是在保证够用、可靠战力的前提下，最大规则简化机械结构、裁减整机复杂度、压缩制形老本与珍惜老本，普及装备的通用性、可靠性和可量产性，走轻量化、通用化、易珍惜的发展神志；

卡-52秀气性的共轴双旋翼布局，就是最典型的例子，这套复杂结构为战机带来的性能普及，其实性价比不高，够不上颠覆性的质变后果。比较于通例单旋翼带尾桨的武装直升机，共轴双旋翼联想只是小幅普及了飘零速率和低空纯真灵活性，让战机领有更好的转向反应和低空悬停沉稳性，但合座飘零性能、打击着力、作战半径都莫得出现质的飞跃，有限的性能普及，却付出了结构复杂度翻倍、传动系统精密性要求极高、故障率更高、珍惜推行难度剧增的庞杂代价。

即等于新一代共轴刚性旋翼高速直升机，不异存在难以根治的联想短板，天然极限飘零速率能够打破500公里每小时，比较传统武直提速150公里支配，但这点速率普及在实战中的策略上风格外有限，无法透澈改革低空作战形状，反而高速飘零情景下产生的剧烈机身滚动、旋翼共振问题，于今都莫得进修可靠的处治有贪图，严重影响机载火器精度、航电缔造寿命和机组东说念主员操作环境，这亦然这类高速共轴直升机历久无法杀青大限度量产和实战的原因。

其实早年间，卡-52K舰载武装直升机正本有很或者率引进列装，适配咱们的两栖作战体系。其时国内舟师075型两栖挫折舰批量执戟，整套两栖登陆作战体系中，历久短少专科的舰载重型武装直升机，登陆编队的近距离对地火力救援、滩头阵脚压制、低空反装甲作战存在清醒短板，急需一款重型舰载武直补皆战力缺口。

同期国内此前历久使用卡系列直升机，领有进修的珍惜保险教授和地勤适配体系，完全可以快速适配卡-52K机型，以致有公开贵寓和订货陈迹能够佐证，其时两边依然鼓励到了采购勾通的前期阶段。但后续俄乌冲突全面爆发，透澈打乱了总共引进计划，再加上后续层层泄漏的时代适配问题，最终让卡-52K的引进扬弃。

从时代层面来看，如今的卡-52K依然完全不适当国内舟师的装备需求，其中枢航电系统、光电探伤缔造、数据链体系都沿用俄罗斯老旧时代，比较于国内新一代机载电子缔造，智能化进度、探伤距离、多目的处理才智、信息化协同水平都存在代差，

而且俄式航电体系与国内三军数据链、作战招引系统完全不兼容。要是念念要适配国内作战体系，就需要对整机航电、火控、通信系统进行大限度改装升级，改装使命量极大、老本极高，性价比极低。

反不雅国内直-21完全可以改收支的舰载版块，处治了旋翼折叠、机身防腐、海上高湿高盐环境适配、舰上起降适配等中枢时代可贵，时代进修度高、产能沉稳、通用性极强，在此基础上研发专用舰载武装直升机，无需再行搭建整套珍惜体系和作战适配体系，研发风险更低、周期更短、后期珍惜更方便，概括上风远优于引进改装卡-52K。

除此除外，能源系统的先天短板，亦然能否引进卡-52K要道身分。俄罗斯自研的涡轴发动机，在低温条目可以，但在高温、高湿环境下功率衰减严重、沉稳性差、性能缩水清醒。

而咱们近海、南海等主力作战部署区域，长年高温高湿，恰正是俄制发动机性能最差、故障最高的环境，完全无法欢乐国内常态化战备需求。同期受俄乌战场浮滥、军工产能约束，俄方咫尺根底莫得弥散的产能沉稳托福新机，也无法提供抓续的售后珍惜、零件供应和时代升级保险。

概括看来现阶段以及翌日开云(中国)开云kaiyun·官方网站，国内再次引进卡-52K舰载直升机的概率依然险些为零。